· Ganda narilep bay kolom munara, ngagunakeun jangkungna baja 5mm. Kolom nangtung ngangkat sareng struktur péngkolan ngahémat rohangan sareng ngahijikeun kaunggulan panangan ayun sareng mesin ngadengdekkeun mundur.

· Kotak turbin jeung kabayang alloy badag;

· Kalawan spésifikasi baku tina 80 silinder leutik, rojongan clamping pasisian bisa ningkatkeun 106kg The chassis kontrol boga fungsi spot shooting, bisa eureun di posisi mana wae, merenah pikeun Gunung tur klip ban:

· Standar 41mm jangkungna panangan héksagonal, résistansi deformasi kuat tur perpendicularity alus.

· Ngadopsi 55mm quad aci, nguatkeun leungeun baju héksagonal, inténsitas luhur sakabeh mesin;

· Ngadopsi prosés husus phosphating silinder badag, tekanan ban bisa ngahontal 2500 kg, mobil gampang sekop ledakan-buktina jeung sagala jinis ban buleud teuas, dilengkepan klep release rusuh pikeun ngaronjatkeun efisiensi 1,5 kali;

· Bagian konci dilengkepan alat pelindung pikeun nangtayungan pasisian tina karusakan anu paling ageung;

· Struktur panangan dioptimalkeun, posisi sekop bisa disaluyukeun saméméh jeung sanggeus, sarta kénca jeung katuhu sudut sekop bisa disaluyukeun ku sorangan salila produksi ban.

· Standar gasket, dina garis kalawan standar Éropa nalika disassembly na assembly of ban maén peran panyalindungan pribadi;

· Standar panangan bantu katuhu, gampang disassembly jeung karya assembly;

· Pilihan alat pry bébas, ngahemat waktos, tanaga gawé, kaamanan jeung efisiensi;