Parameter dasar:
Roda ngawengku seueur parameter, sareng unggal parameter bakal mangaruhan panggunaan kendaraan, janten dina modifikasi sareng pangropéa roda, sateuacan anjeun mastikeun parameter ieu.
Ukuran:
Ukuran roda sabenerna nyaéta diaméter roda, urang sering ngadangu jalma nyarios roda 15 inci, roda 16 inci sapertos kitu pernyataan, anu 15,16 inci nujul kana ukuran roda (diaméter). Sacara umum dina mobil, ukuran roda, babandingan ban kempes luhur, éta tiasa maénkeun pangaruh tegangan visual anu saé pisan, tapi ogé dina kontrol kendaraan stabilitas bakal ningkat, tapi aya masalah tambahan nyaéta konsumsi bahan bakar anu ningkat.
Lebar:
PCD sareng lokasi liang:
Roda Lebar ogé umumna katelah nilai J, Lebar roda sacara langsung mangaruhan pilihan ban, ukuran ban anu sami, nilai J béda, pilihan rasio ban kempes sareng lebarna béda.
Ngaran profésional PCD nyaéta diaméter pitch, anu nujul kana diaméter antara baut anu tetep di tengah roda. Sacara umum, liang ageung dina roda nyaéta 5 baut sareng 4 baut, tapi jarak bautna béda-béda, janten urang sering ngadangu istilah 4X103,5X114.3,5X112. Salaku conto, 5X114.3 hartosna PCD roda nyaéta 114,3 mm sareng liangna nyaéta 5 baut. Dina milih roda, PCD mangrupikeun salah sahiji parameter anu paling penting, pikeun pertimbangan kaamanan sareng stabilitas, langkung saé milih PCD sareng roda aslina pikeun ningkatkeunana.
Offset:
Offset, umumna katelah nilai ET, permukaan baut roda tetep sareng garis tengah géométri (garis tengah penampang roda) antara jarak, nyarios yén sekrup tengah roda anu saderhana tetep sareng pusat sadaya titik cingcin roda bédana, titik populér nyaéta roda saatos modifikasi lekukan atanapi nonjol ka luar. Nilai ET positip pikeun mobil sareng négatip pikeun sababaraha kendaraan sareng sababaraha jip. Salaku conto, nilai offset mobil 40, upami diganti ku Roda ET45, dina roda visual bakal langkung ti aslina ditarik kana lengkungan roda. Tangtosna, nilai ET henteu ngan ukur mangaruhan parobahan visual, éta ogé bakal aya hubunganana sareng karakteristik setir kendaraan, sudut posisi roda gaduh hubungan, celah anu ageung teuing nilai offset tiasa nyababkeun ban anu teu normal, bantalan anu dianggo, éta bahkan henteu jalan leres (sistem rem moal jalan leres ngalawan roda), sareng dina kalolobaan kasus, jinis roda anu sami tina merek anu sami bakal masihan anjeun nilai ET anu béda pikeun dipilih, faktor komprehensif kedah diperhatoskeun sateuacan modifikasi. Cara anu paling aman nyaéta ngajaga nilai ET tina roda anu dimodifikasi sami sareng nilai ET aslina tanpa modifikasi sistem rem.
Liang Tengah:
Liang tengah nyaéta bagian anu dianggo pikeun nyambungkeun sareng kendaraan sacara tetep, nyaéta, posisi tengah roda sareng bunderan konsentris roda, diaméter di dieu mangaruhan naha urang tiasa masang roda pikeun mastikeun yén pusat géométri roda sareng pusat géométri roda tiasa cocog (sanaos posisi roda tiasa ngarobih jarak liang, tapi modifikasi sapertos kieu ngagaduhan résiko, pangguna kedah ati-ati pikeun nyobian).
Faktor pilihan:
Aya tilu faktor anu kedah dipertimbangkeun nalika milih roda.
Ukuran:
Ulah nambahan ukuran roda sacara buta. Aya jalma anu hoyong ningkatkeun kinerja mobil sareng ningkatkeun ukuran roda, upami diaméter luar ban henteu robih, roda ageung kedah pas kana ban anu lega sareng kempes, ayunan lateral mobil alit, stabilitasna ningkat, sapertos capung anu ngalayang dina cai nalika nikung, ngalayang ngalangkungan. Tapi beuki rata ban, beuki ipis ketebalanna, beuki goréng kinerja redamanna, kanyamanan kedah ngorbankeun langkung ageung. Salian ti éta, saeutik kerikil sareng halangan sanésna, ban gampang ruksak. Ku alatan éta, biaya ningkatkeun ukuran roda sacara buta teu tiasa dipaliré. Sacara umum, numutkeun kana paningkatan ukuran roda aslina, hiji atanapi dua angka anu paling pas.
Jarak:
Ieu ngandung harti yén anjeun teu tiasa milih bentuk karesep anjeun sakarep anjeun, tapi ogé nuturkeun naséhat ti téknisi pikeun mertimbangkeun naha tilu jarak éta pantes.
Wangun:
Roda anu rumit sareng padet memang éndah sareng berkelas, tapi gampang ditolak atanapi ditagih kaleuleuwihi nalika ngumbah mobil anjeun kusabab éta teuing rumit. Roda anu saderhana dinamis sareng bersih. Tangtosna, upami anjeun henteu sieun masalah, éta henteu kunanaon. Dibandingkeun sareng roda beusi tuang di jaman baheula, roda paduan aluminium, anu populer ayeuna, parantos ningkatkeun tingkat anti-deformasi na, ngirangan beuratna, ngirangan leungitna kakuatanna, ngajalankeun gancang, ngahémat bahan bakar sareng gaduh disipasi panas anu saé, pikeun kalolobaan pamilik mobil dipikacinta. Di dieu pikeun ngingetkeun yén seueur dealer mobil pikeun nyumponan selera pamilik mobil, sateuacan dijual mobil, roda beusi ka roda aluminium, tapi dina harga naék anu ageung. Janten tina sudut pandang ékonomis, mésér mobil henteu paduli teuing bahan roda, kumaha waé, tiasa saluyu sareng gaya sorangan pikeun ditukeurkeun, harga ogé tiasa ngahémat jumlah.
Waktos posting: 16 Méi-2023
