Upami anjeun nyetir di jalan sareng ban anjeun kabobolan, atanapi anjeun henteu tiasa nyetir ka garasi anu pangcaketna saatos kabocoran, tong hariwang, tong hariwang kéngingkeun bantosan. Biasana, urang gaduh ban serep sareng alat dina mobil urang. Dinten ieu Hayu urang ngabejaan ka maneh kumaha ngarobah ban cadang sorangan.

1. Kahiji, lamun mobil urang keur di jalan, saméméh ngaganti ban serep ku sorangan, urang kudu nempatkeun segitiga warning dina tonggong mobil sakumaha diperlukeun. Janten sabaraha jauh segitiga peringatan kedah ditempatkeun di tukangeun mobil?

1) Di jalan konvensional, éta kudu diatur dina jarak 50 méter nepi ka 100 méter balik kandaraan;
2) Di jalan tol, éta kudu diatur 150 méter jauh ti tukang kandaraan;
3) Dina hal hujan jeung halimun, jarakna kudu ngaronjat nepi ka 200 méter;
4) Lamun ditempatkeun peuting, jarakna kudu ngaronjat ku kira 100 méter nurutkeun kaayaan jalan. Tangtosna, tong hilap hurungkeun lampu kedip-kedip ganda tina alarm bahaya dina mobil.

2. Candak kaluar ban serep teras nahan eta kumisan. Ban serep mobil penumpang urang biasana aya di handapeun bagasi. Anu kedah diperhatoskeun nyaéta mariksa naha tekanan ban serep normal. Tong ngadagoan tusukan sareng kedah robih sateuacan émut yén ban serepna kempes.

3.Disarankeun pikeun ngonfirmasi deui naha rem leungeun diterapkeun leres. Dina waktos anu sami, upami mobil kalayan transmisi otomatis aya dina gear P, mobil kalayan transmisi manual tiasa dipasang dina gear naon waé. Lajeng cabut alat jeung loosen screw ban bocor. Anjeun bisa jadi teu bisa loosen eta ku leungeun, tapi anjeun bisa lengkah dina eta lengkep (sababaraha mobil make screws anti maling, sarta parabot husus anu diperlukeun. Mangga tingal parentah pikeun operasi husus).

4. Paké jack pikeun ngangkat mobil saeutik (jack kudu di posisi ditunjuk handapeun mobil). Lajeng nempatkeun bantalan ban cadang handapeun mobil pikeun nyegah jack ti ragrag kaluar, sarta awak mobil langsung knocks dina taneuh (kabayang téh pangalusna pikeun ditempatkeun ka luhur pikeun nyegah goresan nalika ngadorong kana). Teras Anjeun tiasa ngangkat jack.

5.Loosen nu screws jeung cabut ban, preferably handapeun mobil, sarta ngaganti ban serep. Kencangkeun sekrupna, ulah seueur-seueur teuing, cukup kencangkeun ikat kepala kalayan sakedik gaya. Barina ogé, mobil teu utamana stabil. Catet yén nalika tightening nu screws, nengetan urutan diagonal mun tighten screws. Ku cara ieu gaya bakal leuwih rata.

6. Finish, teras nempatkeun mobil handap teras nahan eta lalaunan. Sanggeus badarat, tong hilap ngencangan kacang deui. Tempo yén torsi Ngonci relatif badag, euweuh rengkuh torsi, sarta anjeun bisa make beurat sorangan mun tighten eta saloba mungkin. Lamun hal balik, ban diganti bisa jadi teu pas dina posisi ban serep aslina. Nengetan pikeun manggihan tempat di kalapa jeung ngalereskeun eta, ku kituna teu mindahkeun sabudeureun dina mobil nalika nyetir, sarta éta unsafe mun dangle.

Tapi punten perhatikeun pikeun ngarobah ban dina waktos saatos ngagantian ban serep:

● Laju ban serep teu kudu ngaleuwihan 80KM / H, sarta mileage teu kudu ngaleuwihan 150KM.

● Sanajan éta téh full-ukuran ban serep, speed kudu dikawasa lamun nyetir di speed tinggi. Koefisien gesekan permukaan ban anyar sareng ban lami henteu konsisten. Leuwih ti éta, alatan alat-alat nu teu bener, gaya tightening tina nut umumna teu minuhan sarat, sarta-speed tinggi nyetir oge picilakaeun.

● The tekanan ban tina ban cadang umumna rada gede ti éta tina ban normal, sarta tekanan ban tina ban cadang kudu dikawasa dina 2.5-3.0 tekanan hawa.

● Dina tahap engké tina ban repaired, éta pangalusna pikeun nyimpen eta dina ban non-nyetir.