Naha anjeun kedah ngalakukeun balancing dinamis pikeun ban énggal?
Kanyataanna, ban anyar di pabrik, bakal aya kasaimbangan dinamis produk substandard nabeurat kabayangbakal ditambahkeun pikeun ngajaga kasaimbangan lamun diperlukeun.Gu Jian sareng anu sanésna dina jurnal "téhnologi sareng alat karét sareng plastik" ngaluarkeun makalah anu disebut "prosés manufaktur ban mangaruhan kaseragaman ban sareng kasaimbangan dinamis unsur sareng kontrol".
kertas nyebutkeun: ban anyar dipaké dina percobaan, laju kasaimbangan dinamis lulus 94%.Maksudna: aya 6% kasempetan meuli ban nu teu pisan mumpuni lamun kasaimbangan dinamis kaluar tina pabrik aslina.Aya seueur alesan pikeun kaayaan ieu, utamina kusabab prosés pamrosésan ban, unggal prosés mangrupikeun kasalahan anu lumayan, kasalahan anu lumayan babarengan, tiasa nyababkeun kagagalan sadayana.
Ban mumpuni dipasang dina kabayang, tapi kasaimbangan sakabéh teu merta.
6% tina produk teu minuhan sarat bisa disebutkeun yen Chances meuli eta teu badag teuing, tapi dina kanyataanana, sanajan ban anyar mumpuni, dipasang dina roda beusi atawa aluminium, nu jadi sakabeh anyar, kasaimbangan dinamis bisa jadi. ogé jadi masalah.
Wang Haichun sareng Liu Xing nyebarkeun makalah ngeunaan "Penelitian Kontrol Kualitas ngeunaan Balance Dinamis Majelis Ban Roda" dina jurnal "Volkswagen".
Eta nyebutkeun: Dina prosés assembly ban, laju gagalna kasaimbangan dinamis tina kabayang nyalira 4,28%, sarta sanggeus ban mumpuni dipasang, laju gagalna sakabéh naek ka 9% tibatan.
Naon anu tiasa kajantenan upami anjeun henteu ngalakukeun kasaimbangan dinamis?
Janten seueur omongan, upami anjeun henteu ngalakukeun kasaimbangan dinamis, naon anu tiasa kajantenan?Ban bakal ngabeledug?
Ti prinsipna: ban masalah kasaimbangan dinamis, kanyataanna, massa teu disebarkeun merata, rotasi téh saeutik sirah beurat rarasaan.
Sisi beurat gaya centrifugal bakal leuwih badag, teu bisa narik, lampu bisa jadi sabalikna.
Bayangkeun: prosés pengeringan dina mesin cuci bumi atanapi pengering mangrupikeun teu saimbangna dinamis.
Ieu bakal ngakibatkeun rupa-rupa kaayaan mobil, sway kabayang, nabrak, jumping ......
Sarta eta oge bakal ngakibatkeun maké tambahan sarta cimata dina ban, steering, gantung jeung sajabana, kitu ogé ngaronjat konsumsi bahan bakar.
Naha éta asup akal pikeun ngagambar garis pikeun ngajajar nalika ngalereskeun ban?
Sacara prinsip, éta ogé pikeun mastikeun counterweight aslina.Nalika kami aya di toko ban, urang ogé tiasa mendakan kaayaan ieu.Pagawean nyieun tanda dina ban atawa roda, ngagambar garpu, nyieun garis, nyieun tanda.
Nalika ban geus dipasang ngalawan tanda, posisi aslina lajeng dipasang deui, Anjeun tiasa ngalakukeun tanpa balancing dinamis.
Metoda ieu téoritis meujeuhna, nu sarua jeung nyoplokkeun ban sarta nempatkeun eta deui dina posisi anu sarua, kasaimbangan dinamis moal robah.
Tapi sacara umum nyaéta, saatos perbaikan ban bakal dianggo, pikeun ban énggal, hal-hal anu béda-béda, dasarna henteu sah, sareng premisna nyaéta beurat ban di luhur, parobahanana henteu tiasa ageung teuing.
Ku alatan éta, ban geus dismounted, robah beurat kudu ngalakukeun balancing dinamis.
Kusabab sanajan tanda dijieun, sok aya simpangan saeutik lamun dipasang, sarta teu saimbangna ogé simpangan saeutik.
waktos pos: May-22-2023