Lamun ban henteu dina kaayaan saimbang nalika rolling, éta bisa dirasakeun nalika nyetir di speed tinggi. Rarasaan utama nyaéta yén kabayang bakal luncat rutin, nu reflected dina setir oyag.
Tangtu, dampak dina nyetir di speeds low leutik, sarta lolobana jalma teu ngarasa eta, tapi leutik teu hartosna euweuh. roda henteu saimbang ogé bisa ngabalukarkeun karuksakan kana kandaraan sorangan.
Upami anjeun ningal sacara saksama roda mobil anjeun, anjeun tiasa perhatikeun kotak logam leutik anu dijejeran dina jero roda, anu disebut.beurat kabayang napel atawa beurat kabayang iteuk-on.Atawa anjeun bisa manggihan beurat kabayang nu hooked on ujung roda Anjeun, éta hiji urang disebutbeurat kabayang clip-on. Ieu mangrupikeun beurat kabayang sareng dipasang nalika roda anjeun saimbang. Roda anu saimbang ngajamin perjalanan anu mulus di jalan sareng ngabantosan ban sareng gantung mobil anjeun hirup.
Naon Dupi Balancing Roda?
Lamun anjeun nyaimbangkeun ban, montir bakal nyandak roda ka balancer kabayang. Mesin bakal muter roda jeung mawa beurat henteu saimbang dina ban ka tepi luar. montir nu lajeng bakal nempatkeun beurat dina sisi sabalikna ti mana beurat pikeun nyaimbangkeun eta. Hal ieu dilakukeun dina sakabéh roda mobil anjeun sangkan éta numpak mulus bari nyetir.
Alatan alesan manufaktur, maké, perbaikan ban, jeung sajabana, aya inevitably bakal distribusi massa henteu rata tina roda.
Nalika kabayang rotates di speed tinggi, bakal aya saimbangna dinamis, ngabalukarkeun kabayang ngocok jeung setir ngageter nalika kandaraan keur nyetir.
Pikeun nyingkahan fenomena ieu, perlu pikeun ngabenerkeun kasaimbangan unggal ujung roda ku cara ningkatkeun counterweight dina kaayaan dinamis. Prosés koreksi ieu kasaimbangan dinamis.
Tingali mesin kasaimbangan kabayang tinggi-tungtung Fortune urang
Naha Ban Kendaraan Anjeun Kudu Saimbang?
Lamun mobil diganti ku ban anyar, éta sarua jeung teu ukur ngarobah kaayaan ban, tapi ogé ngarobah posisi relatif tina ban jeung kabayang, jadi kasaimbangan dinamis kudu dipigawé.
Balancing dinamis diperyogikeun nalika ngagentos ban énggal atanapi saatos ngabongkar ban. Saatos ban dipasang dina pasisian, biasana teu mungkin pikeun ngadistribusikaeun beurat merata 100%. Anggo mesin kasaimbangan pikeun nguji kasaimbangan ban sareng pasisian dina kaayaan obah, sareng nganggo blok kasaimbangan pikeun ngimbangan beurat dina titik henteu saimbang pikeun mastikeun yén ban tiasa lancar sareng ngahindarkeun oyag.
Kusabab ban geus dipasang dina hub, mustahil pikeun mastikeun 100% distribusi beurat seragam. Ieu ngalibatkeun mékanika, jumlah unbalance dihasilkeun nalika rotor rotates, gaya centrifugal jeung gaya centrifugal pasangan, tingali gerak relatif, posisi jeung ukuran sarta ngaleungitkeun operasi, jumlah unbalance Ieu bakal ngabalukarkeun Geter gurat tina rotor jeung tunduk kana rotor mun teu perlu. beban dinamis, nu teu kondusif pikeun operasi normal tina rotor nu.
Éta pisan sababna naha euweuh kasaimbangan dinamis dipigawé. Dina laju luhur, éta bakal karasaeun jittery. Anu paling atra nyaéta setir, sabab setir langsung sareng ban disambungkeun, sareng sakedik oyag bakal dikirimkeun kana setir.
Janten upami anjeun ngarasa mobil anjeun ngageter sareng mumbul di jalan, panginten waktosna pikeun nyaimbangkeun ban anjeun. Malah lamun geus saimbang ban sateuacan, beurat kabayang bisa geus kaluar atawa dents kabayang bisa ngabalukarkeun hiji teu saimbangna, jadi pohara penting pikeun pariksa tur saimbang ban deui. Ilaharna, kasaimbangan kabayang waragad ngeunaan $10 per ban, teu kaasup waragad instalasi.
waktos pos: Apr-21-2022