Upami ban henteu dina kaayaan saimbang nalika ngagulung, éta tiasa karasa nalika nyetir dina kecepatan tinggi. Rarasaan utama nyaéta setir bakal luncat sacara teratur, anu katingali dina oyagna setir.
Tangtosna, dampakna kana nyetir dina kecepatan rendah téh leutik, sareng kaseueuran jalmi henteu ngaraos éta, tapi leutik sanés hartosna henteu. Roda anu henteu saimbang ogé tiasa nyababkeun karusakan kana kendaraan éta sorangan.
Upami anjeun ningali roda mobil anjeun kalayan saksama, anjeun tiasa perhatikeun kotak-kotak logam alit anu ngajajar di jero roda, éta disebutbeurat roda anu napel atanapi beurat roda anu nempel.Atawa anjeun tiasa mendakan beurat roda anu dipasang dina sisi roda anjeun, éta anu kami sebutbeurat roda klipIeu mangrupikeun beurat roda sareng dipasang nalika roda anjeun saimbang. Roda anu saimbang mastikeun perjalanan anu lancar di jalan sareng ngabantosan ngajaga umur ban sareng suspensi mobil anjeun.
Naon Ari Pangimbangan Roda?
Nalika anjeun ngimbangan ban, montir bakal mawa setir ka panyeimbang roda. Mesin bakal muterkeun roda sareng mawa beurat anu teu saimbang dina ban ka sisi luar. Montir teras bakal nempatkeun beurat di sisi sabalikna tina tempat beurat ditempatkeun pikeun ngimbanganana. Ieu dilakukeun dina sadaya roda mobil anjeun supados perjalanan lancar nalika nyetir.
Kusabab alesan manufaktur, karusakan, perbaikan ban, jsb., pasti bakal aya distribusi massa roda anu henteu rata.
Nalika setir muter dina kecepatan tinggi, bakal aya ketidakseimbangan dinamis, anu nyababkeun setir oyag sareng setir ngageter nalika kendaraan nuju nyetir.
Pikeun nyingkahan fenomena ieu, perlu pikeun ngabenerkeun kasaimbangan unggal sisi roda ku cara ningkatkeun beurat imbang dina kaayaan dinamis. Prosés koréksi ieu nyaéta kasaimbangan dinamis.
Naha Ban Kendaraan Anjeun Kedah Diseimbangkeun?
Upami mobil digentos ku ban énggal, éta sami sareng henteu ngan ukur ngarobih kaayaan ban, tapi ogé ngarobih posisi relatif ban sareng roda, janten kasaimbangan dinamis kedah dilakukeun.
Balancing dinamis diperyogikeun nalika ngagentos ban énggal atanapi saatos ban dibongkar. Saatos ban dipasang dina velg, biasana teu mungkin pikeun nyebarkeun beurat sacara rata 100%. Anggo mesin kasaimbangan pikeun nguji kasaimbangan ban sareng velg dina kaayaan anu gerak, sareng anggo blok kasaimbangan pikeun ngimbangan beurat dina titik anu teu saimbang pikeun mastikeun yén ban tiasa jalan lancar sareng nyingkahan oyag.
Kusabab ban dipasang dina hub, mustahil pikeun mastikeun distribusi beurat anu 100% seragam. Ieu ngalibatkeun mékanika, jumlah ketidakseimbangan anu dihasilkeun nalika rotor muter, gaya sentrifugal sareng pasangan gaya sentrifugal, ningali gerakan relatif, posisi sareng ukuran sareng ngaleungitkeun operasi, jumlah ketidakseimbangan. Éta bakal nyababkeun geteran lateral rotor sareng ngajantenkeun rotor kakeunaan beban dinamis anu teu perlu, anu henteu kondusif pikeun operasi normal rotor.
Éta sababna teu aya kasaimbangan dinamis anu dilakukeun. Dina kecepatan tinggi, éta bakal karasa oyag. Anu paling atra nyaéta setir, sabab setirna langsung nyambung sareng banna nyambung, sareng sakedik oyag bakal dikirimkeun ka setir.
Janten upami anjeun ngaraos mobil anjeun oyag sareng mantul di jalan, panginten ieu waktosna pikeun ngimbangan ban anjeun. Sanaos anjeun parantos ngimbangan ban sateuacanna, beurat roda panginten parantos turun atanapi penyok roda tiasa nyababkeun ketidakseimbangan, janten penting pisan pikeun mariksa sareng ngimbangan ban deui. Biasana, kasaimbangan roda hargana sakitar $10 per ban, teu kalebet biaya pamasangan.
Waktos posting: 21-Apr-2022
