Struktur klep
Batinklep banmangrupa bagian indispensable tina ban kerung, nu dipaké pikeun inflate, DEFLATE sarta ngajaga tekanan hawa tangtu lamun ban dipaké sarta vulcanized. Struktur klep kedah mastikeun sarat di handap: keusikan tinggi-efisien jeung kinerja discharging, gampang pikeun pariksa tekanan tube jero, tightness hawa alus, teu leakage hawa dina tekanan dieusian, manufaktur basajan, spésifikasi seragam, gampang ngagantian; Dina suhu luhur 100 ° C jeung hawa low -40 ° C, karét teu boga invalidation, bisa fastened tur digabungkeun jeung tube jero, sarta teu boga abrasion, karat atawa peeling kaluar tina palapis.
Prosés inflating
Inti klep dipasang dina liang jero tungtung luhur nozzle klep tube jero sareng klep saarah pikeun ngajaga segel. Masang inti klep lalaunan pulas, teu tiasa teuas teuing on teuing ketang (euweuh leakage tiasa), ku kituna ulah aya klep core thread ngaitkeun, spring gagalna, karét gasket leungitna sealing; Dina waktu nu sarua nengetan sungut klep jeung kagiatan inti klep tappet siram, gampang pikeun ngukur barometer jeung maké cap klep. Sateuacan inflating, nu nozzle klep (kaasup inti klep) kudu musnah bersih pikeun nyegah kokotor asup kana tube jero. Nalika inflating, inti klep teu matak dicokot kaluar atawa santai, sabab mindeng ngaco kaluar na ngaco di, ring sealing karét laun bakal leungit pangaruh na. Nalika ngukur tekanan hawa, barometer kedah caket sareng klep klep inti klep, ulah maksakeun teuing, ku kituna pikeun ngahindarkeun karusakan mesin, saatos ngeusian kedah pariksa naha klep bocor hawa, nalika bocorna kapanggih, kedah pas waktosna atanapi ngagantian bagian-bagian énggal, ulah ngaco teuas, pikeun nyegah klep klep klep atanapi waktos salajengna hésé cabut. Kedah keukeuh ngagem sagala cap klep, sarta tighten reliably pikeun nyegah lebu, kokotor kana sungut, ngabalukarkeun sumbatan jeung karat, ku kituna gagalna spring ngabalukarkeun leakage hawa slow.
waktos Majelis
Nalika ban sareng pasisian dirakit, posisi nozzle klep dina liang pasisian kedah diperhatoskeun sareng henteu aya panyimpangan anu diidinan, sareng nozzle klep kedah ngahindarkeun liang pamariksaan marake nalika ngahapus inti klep, ulah gancang teuing, pencét keras, pikeun nyegah karusakan benang.
Saeutik rinci
Dina pamakéan ban, éta gampang pikeun mopohokeun sababaraha rinci leutik. Nalika kandaraan diparkir di sisi jalan atawa deukeut sababaraha objék tetep, nozzle hawa bakal mindeng noel hal kayaning trotoar a. Dina titik ieu akar nozzle hawa bisa jadi pasisian wates (leuwih seukeut) motong, hasilna leakage gas (bocor beurat pas, lampu kudu ngecas sakali sababaraha poé). Janten cobian henteu nganggo nozzle hawa anu panjang teuing, supados ngirangan kajadian ieu kaayaan. Ayeuna pasar beuki populér hiji jenis cap nozzle hawa ', éta boga alat di luhur, bisa ngabalukarkeun nalika tekanan test hawa teu kedah unscrew cap sungut, ngan perlu ngagunakeun ukur langsung barometer lajeng. Sanajan jenis ieu nozzle hawa téh merenah, tapi cap nozzle hawa panjang teuing, eta disarankeun teu ngabalukarkeun gangguan perlu demi ngahemat masalah.
waktos pos: Aug-19-2022
