Struktur klep
Jeroeunklep banmangrupikeun bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina ban kosong, anu dianggo pikeun ngembang, ngemplong, sareng ngajaga tekanan hawa anu tangtu nalika ban dianggo sareng divulkanisasi. Struktur klep kedah mastikeun sarat-sarat ieu: kinerja ngeusian sareng ngaleupaskeun anu efisien, gampang mariksa tekanan ban jero, kedap hawa anu saé, teu aya bocor hawa dina tekanan anu ditangtukeun, manufaktur saderhana, spésifikasi seragam, gampang diganti; Dina suhu luhur 100 ° C sareng suhu handap -40 ° C, karétna teu aya cacadna, tiasa dipasang sareng digabungkeun sareng ban jero, sareng teu aya abrasi, karat atanapi lapisan anu ngelupas.
Prosés ngagembungkeun
Inti klep dipasang dina liang jero tungtung luhur nozzle klep tabung jero sareng mangrupikeun klep hiji arah pikeun ngajaga segelna. Pasang inti klep supados muter lalaunan, teu tiasa teuing pageuh teuing (teu aya bocorna), supados henteu ngageser gesper ulir inti klep, kagagalan pegas, kaleungitan segel gasket karét; Dina waktos anu sami perhatoskeun sungut klep sareng kagiatan inti klep rata, gampang ngukur barometer sareng nganggo tutup klep. Sateuacan ngembang, nozzle klep (kalebet inti klep) kedah diusap dugi ka bersih pikeun nyegah kokotor asup kana tabung jero. Nalika ngembang, inti klep teu kedah dicabut atanapi dilonggarkeun, sabab sering disekrup sareng disekrup, cincin segel karét laun-laun bakal kaleungitan pangaruhna. Nalika ngukur tekanan hawa, barometer kedah caket pisan kana klep batang inti klep, ulah maksa teuing, supados henteu ngaruksak mesin, saatos ngeusian kedah mariksa naha klep bocor hawa, nalika aya bocor, kedah ngalereskeun atanapi ngagentos bagian énggal tepat waktu, ulah disekrup pageuh, pikeun nyegah inti klep pegat atanapi waktos salajengna hésé dicabut. Kedah keukeuh nganggo sadaya tutup klep, sareng kencengkeun sacara aman pikeun nyegah lebu sareng kokotor asup kana sungut, nyababkeun panyumbatan sareng karat, sahingga kagagalan spring nyababkeun bocor hawa laun.
Waktos perakitan
Nalika ban sareng pelekna dirakit, posisi nozzle klep dina liang pelek kedah diperhatoskeun sareng teu aya panyimpangan anu diidinan, sareng nozzle klep kedah nyingkahan liang pamariksaan rem nalika ngaleupaskeun inti klep, ulah gancang teuing, sesek teuing, pikeun nyegah karusakan kana ulir.
Rincian leutik
Dina panggunaan ban, gampang pisan aya sababaraha hal leutik anu teu diémutan. Nalika kendaraan diparkir di sisi jalan atanapi caket barang anu tetep, nozzle hawa sering némpél kana hal sapertos trotoar. Dina titik ieu akar nozzle hawa tiasa janten sisi wates anu dipotong (langkung seukeut), anu nyababkeun bocor gas (bocor ageung teu lami deui, lampu kedah dicas sakali sababaraha dinten). Janten cobian ulah nganggo nozzle hawa anu panjang teuing, pikeun ngirangan kajadian ieu. Ayeuna pasar langkung populer hiji jinis tutup nozzle hawa, éta gaduh alat di luhur, tiasa nyababkeun nalika tekanan uji hawa henteu kedah muka tutup sungut, ngan ukur kedah nganggo barometer pangukuran langsung. Sanaos nozzle hawa sapertos kieu merenah, tapi tutup nozzle hawa panjang teuing, disarankeun henteu nyababkeun masalah anu teu perlu demi ngahémat masalah.
Waktos posting: 19-Agu-2022
