Pikeun pariksa naha inti klep ban bocor
Pikeun pariksa naha étaklep banbocor inti, Anjeun bisa nerapkeun cai sabun dina inti klep mariksa, lamun bocor bakal ngadéngé sora "Sizzling", atawa ningali gelembung leutik kontinyu. Pariksa port klep saméméh inflating. Lamun klep klep jeung klep inti jeung goréng, henteu rata, teu gampang inflate. Lamun klep nozzle na klep inti pas ogé, klep kudu cleaned, sedengkeun klep klep na klep core dibereskeun, ulah leupas. Pikeun jumlah inflasi anu leres, tekanan ban henteu tiasa luhur teuing, tekanan ban anu luhur bakal ngajantenkeun ban ban teuing manteng, nyababkeun kakuatan ngirangan, mangaruhan kahirupan ban. Hawa nu dieusian teu kudu ngandung Uap atawa najis séjén pikeun nyegah deterioration atawa karuksakan karét ban. Nalika mobil karek eureun, ulah kembung, sabab dina waktu ieu suhu gas dina ban geus luhur, tekanan ban, pikeun ngadagoan ban tiis saméméh inflating.
klep ban jeung inti klep
Upami inti klep dianggo panjang teuing, éta bakal janten bulukan sareng lengket kana témbok jero nozzle klep, nyababkeun pamisahan korsi klep sareng awak inti, sareng hese nyabut bagian sésa klep. nozzle. Lamun nozzle klep rada deformasi atawa ruksakna thread internal, inti klep ngaco kana sungut klep teu bisa dihapus, dina titik ieu inti klep ngaco ka tungtungna, lajeng klep core rengkuh ku ketok dina thread internal tiasa. dipiceun; Lamun teu wrung kaluar, bakal tiasa ngabersihan up bagian tina bersih kaluar, lajeng ku serangan sutra kana 5 -6 huntu, klep core klep kaluar, lajeng masang inti klep anyar. Lamun thread core klep keyeng maot, bisa teundeun sababaraha tetes béngsin ka liang klep atawa immersed dina béngsin, sanggeus momen lajeng teundeun sababaraha tetes minyak bisa dihapus. Lamun screw klep tube jero geus deflated, screw handapeun nut komprési ruksak, korsi ieu ngagulung, atawa tube nozzle klep ruksak tur teu disegel, éta kudu diganti.
Ngalereskeun klep ban
Rusak klep tube jero, kayaning thread fastener, bisa repaired ku Ketok jeung paeh. Ngagantian sungut klep kudu dicokot kaluar ti tube jero ngaliwatan celah, lamun euweuh gap ngahurungkeun témbok tube jero, bisa motong 7-8 mm outlet; Pasang pad sasak sareng kencangkeun nut sirah klep nganggo rengkuh. The klep nozzle bridgehead bakal dipasang kalayan sumbu panjang buleud na Blok dina kuriling tube jero tinimbang horisontal, sarta bridgehead teu kudu ngagulung, sarta tungtung na bakal diatur dina 30 °. bridgehead kudu dipasang nyanghareup kaluar, jeung tungtung ngagulung tina klep nyanghareup sakuliah tube ngeusian tatu; liang motong pikeun nyoplokkeun atanapi nyelapkeun tungtung klep kudu ogé patched. Nalika ngagentos nozzle karét dina tabung jero kendaraan portabel, nozzle klep anu lami tiasa dipotong ku péso sareng sésa-sésa nozzle klep tiasa digosok kana tabung jero kalayan roda ngagiling silikon karbida, teras lem kana wewengkon bruised jeung korsi klep karét anyar (flange) jeung garing. Teundeun korsi klep anyar di tempat supados korsi klep persis cocog korsi tube sarta ujung karét tina korsi klep ieu study dina korsi tube; gulung korsi klep, sarta vulkanisasi dilaksanakeun dina piring datar dipaké pikeun klep vulkanisasi husus.
waktos pos: Aug-22-2022