Kalayan kamekaran industri otomotif, struktur, téknologi manufaktur sareng kinerja ban terus ningkat sareng ningkat, sareng struktur sareng jinis klep ban ogé terus robih sareng berkembang. Biasana klep ban dibagi kana dua kategori: anu kahiji nyaéta klep tabung jero, nyaéta salah sahiji komponén tabung jero, anu diwangun ku mur heksagonal, inti klep, tutup pelindung sareng bagian sanésna. Anu kadua nyaéta klep tubeless, anu diwangun ku dasar logam, inti klep sareng tutup pelindung. Salian ti éta, aya ogé klep tubeless bentuk labu anu dibungkus anu tiasa langsung dipasang dina liang velg. Tabung ban sareng ban tubeless dikembangkeun, kedap udara, sareng dikempis ngalangkungan klep ban, supados ban tiasa ngajaga tekanan anu diperyogikeun dina rupa-rupa sarat panggunaan. Di antarana, klep tabung jero seueur dianggo dina prosés perakitan roda perusahaan kami. Dina waktos anu sami, aya sababaraha masalah dina prosés panggunaan.
Rakitan nozzle klep dipasang dina roda, teras gangguanna dianalisis. Gangguan antara nozzle klep sareng pelat roda sareng pelek roda dikonfirmasi. Gangguan antara nozzle klep sareng pelat roda nyaéta 4,76mm, gangguan antara nozzle klep sareng pelek nyaéta 2,86mm, sareng gangguan total nyaéta 7,62mm. Kusabab parobahan dinamis posisi nozzle klep dina prosés inflasi, aya bédana anu tangtu antara analisis téoritis sareng kaayaan saleresna.
2. Kadali pamutahiran
Numutkeun ANALISIS parameter STRUKTURAL unggal bagian tina rakitan NOZZLE klep, pamutahiran mur klep sareng gasket mastikeun yén mur dipasang kana noZZLE klep, supados noZZLE klep tiasa kéngingkeun rentang pangaturan anu ageung sareng ngirangan gangguan antara nozzle klep sareng pelekna. Ayeuna, sababaraha pabrik nganggo mur heksagonal E03C, fenomena macét nyebar. Nanging, ngarobih mur klep ka jinis non-heksagonal tiasa nyingkahan macét.
Sacara ringkes, tiasa ditingali tina tabel di luhur yén nalika Sudut lentur nozzle klep dibengkokkeun dina 84° sareng jangkungna 35mm, aya celah 3,88mm. Nanging, kusabab pangaruh mur inti heksagonal anu sanés, bantalan buleud tabung jero D08C sareng ketebalan bantalan dina bantalan bantalan, jangkungna henteu tiasa dikirangan teuing. Ku alatan éta, Sudut lentur nozzle klep dibengkokkeun numutkeun 86°, jangkungna dirobih janten 35mm, sareng mur klep dirobih sacara seragam janten jinis non-heksagonal, anu diuji sareng diverifikasi di lapangan.
3. Pangaruh Peningkatan
Dumasar kana henteu ningkatkeun biaya produk, henteu mangaruhan kakuatan sareng pamasangan velg, struktur sareng asesoris nozzle klep ditingkatkeun, anu sacara lengkep ngarengsekeun masalah gangguan velg sareng nozzle klep 8.5-20, ningkatkeun efisiensi produksi pra-assembly ban, sareng nyayogikeun dukungan sareng jaminan anu kuat pikeun paningkatan kapasitas. Dina waktos anu sami, masalah panggunaan pompa saatos penjualan direngsekeun.
Waktos posting: 12-Agu-2022
