Ban mangrupikeun hiji-hijina bagian mobil anu némpél taneuh, sapertos suku mobil, anu penting pisan pikeun nyetir normal sareng kasalametan nyetir mobil. Nanging, dina prosés panggunaan mobil sadidinten, seueur pamilik mobil anu bakal ngalalaworakeun perawatan ban, sareng sacara teu sadar sok nganggap yén ban mangrupikeun barang anu awét. Sakumaha paribasa, perjalanan sarébu mil dimimitian ku hiji léngkah. Mangrupikeun bagian penting pikeun pamilik mobil pikeun mastikeun kasalametan panumpang sareng ngahémat biaya panggunaan mobil, janten kumaha urang kedah ngajaga sareng merhatikeun kaayaan ban? Nyegah masalah sateuacan kajadian, pangaweruh perawatan ban mobil.
Kahiji: Pamariksaan tekanan ban kedah dilaksanakeun unggal bulan. Ban anu tekananna handap sareng kaleuleuwihi bakal nyababkeun ban anu teu normal, ngirangan umur ban, ningkatkeun konsumsi bahan bakar, sareng bahkan ningkatkeun kamungkinan ban bocor. Ahli ban nyarankeun urang mariksa tekanan ban sakali sabulan pikeun mastikeun tekanan ban normal. Pamariksaan tekanan ban kedah dilaksanakeun nalika ban dina kaayaan tiis. Anjeun tiasa nganggo alat ukur tekanan ban atanapi sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) pikeun mariksa tekanan ban. Ngadaptar tekanan ban standar dina rupa-rupa kaayaan beban kendaraan.
Alat ukur tekanan banDisarankeun pisan pikeun nyimpen salah sahijina dina kendaraan anjeun, nu boga mobil tiasa mariksa tekanan ban sacara rutin nganggo alat ukur ban, ukuranana alit sareng gampang dianggo, urang gaduh sagala rupa alat ukur ban pikeun dipilih.
Kadua: Pariksa tapak ban sareng karusakanna, sering pariksa karusakan tapak ban, upami aya karusakan anu henteu rata, pariksa tapak sareng témbok sisi pikeun retakan, potongan, tonjolan, jsb., sareng mendakanana pas waktuna. Panyababna kedah disingkirkeun, sareng tanda wates karusakan ban kedah dititénan dina waktos anu sami. Tanda ieu aya dina pola dina tapak. Upami wates karusakan parantos dideukeutan, ban kedah digentos pas waktuna. Kaayaan jalan anu béda-béda nyababkeun karusakan opat ban dina mobil henteu konsisten. Ku alatan éta, nalika kendaraan ngarambat langkung ti 10.000 kilométer, ban kedah diputer pas waktuna.
Katilu: Upami "indikator résistansi maké" ban dina alur nunjukkeun yén jerona alur kirang ti 1,6 mm, disarankeun pikeun ngaganti ban. Indikator makéna ban nyaéta tonjolan dina alur. Nalika tapak ban ruksak dugi ka 1,6mm, éta bakal rata sareng tapak ban. Anjeun moal salah maca. Aya kamungkinan kaleungitan daya tarik sacara ujug-ujug sareng ngerem dina hujan, sareng teu aya daya tarik dina salju. Di daérah anu pinuh ku salju, ban kedah digentos sateuacan ruksak dugi ka wates ieu.
Pikeun sadaya nu boga mobil, khususna anu gaduh kabiasaan nyetir anu beurat, penting pisan pikeun gaduhalat ukur tapak bandina mobil. Anjeun tiasa terang upami ban kedah digentos ku ngukur jerona tapak ban, sanaos jarak tempuhna henteu jauh.
Kaopat: Kadalikeun kecepatan nyetir. Dina usum tiris anu tiis, upami kendaraan dihurungkeun deui saatos eureun, ban kedah digerakkeun dina kecepatan anu langkung handap salami sababaraha waktos saatos mimiti nyetir dina kecepatan normal. Tangtosna, hal anu paling penting pikeun nyetir anu aman dina usum tiris nyaéta ngontrol kecepatan nyetir. Utamana nalika nyetir di jalan raya, perhatoskeun pikeun ngontrol kecepatan, ulah ngagancangkeun atanapi ngerem ujug-ujug, pikeun mastikeun kaamanan, sacara efektif ngajaga mobil sareng ban dina usum tiris, sareng nyingkahan kajadian kacilakaan lalu lintas.
Waktos posting: Apr-08-2022
