Tujuan：
Bareng jeung kamajuan ékonomi industri, mobil mimiti dipaké dina jumlah anu loba, jalan raya jeung jalan tol ogé meunang perhatian ti poé ka poé, sarta mimiti mekar. Amérika Serikat miboga total panjang jalan raya jeung panjang jalan raya anu pangpanjangna, geus ngawangun kira-kira 69.000 kilométer jaringan jalan tol Antar Nagara, jalan raya geus jadi bagian penting tina kahirupan sapopoé urang Amérika. Nagara-nagara Éropa Kulon jeung Jepang, pondasi jaringan jalan rayana alus, jalan raya ogé laun-laun jadi jaringan, transportasi jalan raya geus jadi kakuatan utama transportasi darat. Salaku nagara berkembang, Cina rengking kadua di dunya taun kamari dina hal total panjang jalan tol anu dibuka pikeun lalu lintas, kalayan total panjang leuwih ti 60.000 kilométer dina taun 2008. Nanging, kusabab wilayahna anu lega, kapadetan rata-rata jaringan jalan tol rendah pisan, kaayaan jalan ogé relatif goréng.
Gancangna sareng merenahna jalan tol parantos ngarobih konsép waktos sareng rohangan masarakat, ngirangan jarak antara daérah, sareng ningkatkeun gaya hirup masarakat. Nanging, kacilakaan lalu lintas anu serius di jalan tol pikasieuneun, anu parantos narik perhatian seueur nagara di dunya, sareng parantos mimiti ngabahas atanapi ngalakukeun tindakan pencegahan anu saluyu.
Numutkeun survéy taun 2002 ku American Society of Automotive Engineers, rata-rata 260.000 kacilakaan lalu lintas di Amérika Serikat unggal taun disababkeun ku tekanan ban anu handap atanapi bocor; Tujuh puluh persén kacilakaan lalu lintas di jalan tol disababkeun ku ban kempes; salian ti éta, 75 persén ban anu ruksak unggal taun disababkeun ku ban anu bocor atanapi angin anu kirang. Statistik nunjukkeun yén alesan utama pikeun ningkatna kacilakaan lalu lintas nyaéta ban anu pecah anu disababkeun ku ban anu ruksak dina nyetir kecepatan tinggi. Numutkeun statistik, di Cina, 46% kacilakaan lalu lintas jalan raya disababkeun ku ban anu ruksak, anu ngan ukur salah sahiji ban anu nyababkeun 70% tina total jumlah kacilakaan, anu mangrupikeun angka anu luar biasa!
Dina prosés nyetir mobil dina kecepatan tinggi, ban ruksak mangrupikeun bahaya kacilakaan anu paling fatal sareng paling hésé dicegah, mangrupikeun alesan penting pikeun kacilakaan lalu lintas anu ujug-ujug. Kumaha cara ngarengsekeun masalah ban, kumaha cara nyegah ban ngabeledug, parantos janten perhatian utama dunya.
Dina tanggal 1 Nopémber 2000, Présidén Clinton nandatanganan undang-undang pikeun ngarobih Undang-Undang Transportasi Féderal, undang-undang féderal ngabutuhkeun sadaya mobil énggal anu diproduksi ti saprak 2003 gaduh sistem pangawasan tekanan ban (TPMS) salaku standar; Ti mimiti 1 Nopémber 2006, sadaya kendaraan anu diperyogikeun pikeun ngarambat di jalan tol bakal dilengkepan sistem pangawas tekanan ban (TPMS).
Dina bulan Juli 2001, Departemen Perhubungan Amérika Serikat sareng Administrasi Kasalametan Jalan Raya Nasional (NHTSA-RRB-TSA) babarengan ngaevaluasi dua sistem pangawasan tekanan ban (TPMS) anu tos aya pikeun ngaréspon sarat kongrés pikeun undang-undang TPMS kendaraan, pikeun kahiji kalina, laporan éta nganggo TPMS salaku istilah rujukan sareng mastikeun kinerja anu unggul sareng kamampuan pangawasan anu akurat tina TPMS langsung. Salaku salah sahiji tina tilu sistem kaamanan utama, TPMS, sareng airbag sareng sistem pengereman Anti-konci (ABS), parantos dikenal ku masarakat sareng nampi perhatian anu pas.
Waktos posting: 15-Mar-2023
