Harti:
Pangimbang bandipaké pikeun ngukur henteu saimbangna rotor,pangimbangan banmilik mesin balancing teuas-dirojong, stiffness pigura ayun pisan badag, anu unbalance of rotor dilereskeun ku mesin balancing dinamis hasil ukur, guna ngurangan Geter, ngaronjatkeun kinerja sarta ngaronjatkeun kualitas produk, Geter rotor atawa Geter nu nimpah bearing nu bisa diréduksi jadi rentang allowable.
Fitur:
Rotor anu henteu saimbang nyiptakeun tekanan dina struktur anu ngadukung sareng dina rotor sorangan salami rotasi, nyababkeun geter.Ku alatan éta, kasaimbangan dinamis rotor diperlukeun pisan,pangimbangan bannyaéta rotor dina kaayaan rotasi babandingan kasaimbangan dinamis.Peran kasaimbangan dinamis nyaéta: 1, ningkatkeun kualitas rotor sareng komponenana, ngirangan bising;2, ngurangan Geter.3. Ningkatkeun umur jasa tina bagian ngarojong (bantalan) .Ngurangan ngarareunah pamaké.Ngurangan konsumsi kakuatan.
Modeu transmisi:
Modeu nyetir rotor disetir kupangimbangan banngawengku ring-sabuk nyetir, gandeng nyetir na timer nyetir.Loop sered nyaéta pamakéan karét atawa sutra loop sabuk, ku motor katrol sered rotor, jadi loop sered permukaan rotor kudu boga permukaan cylindrical lemes, Kauntungannana loop sered téh nya éta teu mangaruhan unbalance of rotor, sarta precision kasaimbangan tinggi.Gandeng drive nyaéta pamakéan mendi universal bakal aci utamapangimbangan banjeung rotor disambungkeun.Ciri tina drive gandeng cocog pikeun rotor kalawan penampilan henteu teratur, bisa mindahkeun hiji torsi gedé, cocog pikeun kipas sered tur rotor lalawanan angin gedé lianna, disadvantage sered gandeng éta unbalance tina gandeng sorangan bisa mangaruhan rotor nu ( jadi gandeng kudu saimbang saméméh pamakéan) jeung ngenalkeun gangguan nu bisa mangaruhan akurasi kasaimbangan, sajaba, sajumlah badag disk nyambungkeun dijieun pikeun nampung tipena béda rotors.Self-drive nyaéta pamakéan rotasi kakuatan rotor urang sorangan.Timer drive nyaéta métode sered nu boga pangaruh pangsaeutikna dina precision kasaimbangan, sarta precision kasaimbangan bisa ngahontal pangluhurna.
Kumaha gawéna:
Balancer nyaéta mesin anu ngukur ukuran jeung posisi teu saimbangna hiji obyék puteran (rotor).Nalika rotor muter sabudeureun sumbu na, gaya centrifugal dihasilkeun alatan distribusi massa henteu rata relatif ka sumbu.Gaya centrifugal anu teu saimbang ieu tiasa nyababkeun geter, bising sareng akselerasi bantalan dina bantalan rotor, anu sacara serius bakal mangaruhan kinerja produk sareng kahirupan.Rotor motor, spindle alat mesin, impeller kipas, rotor turbin uap, bagian mobil sareng bilah AC sareng bagian puteran sanésna dina prosés manufaktur, kedah saimbang pikeun ngajalankeun lancar.Sebaran massa rotor relatif ka sumbu bisa ningkat ku koréksi unbalance of rotor nu nurutkeun data diukur ku ban balancer, Geter rotor atawa gaya Geter nimpah bearing nu diréduksi jadi rentang allowable nalika rotor rotates.Ku alatan éta, ban balancer nyaéta pikeun ngurangan Geter, ngaronjatkeun kinerja sarta ngaronjatkeun kualitas parabot diperlukeun.Biasana, kasaimbangan rotor ngawengku dua léngkah: pangukuran jeung koreksi unbalance nu.balancer ban utamana dipaké pikeun pangukuran unbalance nu.Kinerja utama panyimbang ban dinyatakeun ku dua indéks komprehensif: kamampuan jangkauan minimum anu henteu saimbang sareng tingkat pangurangan henteu saimbang.Urut nyaéta minimum tina unbalance residual kahontal ku ban balancer, nu mangrupa indéks pikeun ngukur kapasitas balancing pangluhurna ban balancer, sedengkeun dimungkinkeun dina babandingan tina unbalance ngurangan kana unbalance awal sanggeus koreksi a, éta ukuran. efisiensi kasaimbangan, biasana dinyatakeun dina persentase.
waktos pos: Apr-06-2023