Jenis:
Ayeuna,TPMStiasa dibagi kana sistem ngawaskeun tekanan ban teu langsung sareng sistem ngawaskeun tekanan ban langsung.
TPMS teu langsung:
TPMS langsung
TPMS Based Wheel-Speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), ogé katelah WSB, ngagunakeun sénsor laju roda sistem ABS pikeun ngabandingkeun bédana laju rotasi antara ban pikeun ngawas tekanan ban. ABS ngagunakeun sénsor laju roda pikeun nangtukeun naha roda dikonci sareng mutuskeun pikeun ngamimitian sistem ngerem Anti-konci. Nalika tekanan ban diréduksi, beurat kendaraan bakal ngirangan diaméter ban, laju bakal robih. Parobahan laju micu sistem alarm WSB, nu gera boga tekanan ban low. Jadi TPMS teu langsung milik TPMS pasif.
Sistem Pemantauan Tekanan Ban Langsung, PSB nyaéta sistem anu ngagunakeun sénsor tekanan anu dipasang dina ban pikeun ngukur tekanan ban, sareng nganggo pamancar nirkabel pikeun ngirimkeun inpormasi tekanan ti jero ban ka modul panarima pusat, teras data tekanan ban aya. dipintonkeun. Nalika tekanan ban handap atanapi bocor, sistem bakal ngageter. Ku alatan éta, TPMS langsung milik TPMS aktip.
Pro jeung kontra:
Sistim kaamanan 1.Proactive
Sistem kaamanan kendaraan anu aya, sapertos sistem ngerem Anti-konci, konci laju éléktronik, setir listrik éléktronik, kantong udara, sareng sajabana, ngan ukur tiasa ngajagi kahirupan saatos kacilakaan, milik sistem kaamanan "After the rescue Type". Tapi, TPMS béda ti sistem kaamanan anu disebatkeun di luhur, fungsina nyaéta nalika tekanan ban badé salah, TPMS tiasa ngingetkeun supir pikeun nyandak ukuran kaamanan ngaliwatan sinyal alarem, sareng ngaleungitkeun kamungkinan kacilakaan, milik ". Proaktif" sistem kaamanan.
2.Ningkatkeun umur jasa ban
Data statistik nunjukkeun yén umur jasa ban mobil anu ngajalankeun ngan ukur tiasa ngahontal 70% tina sarat desain upami tekanan ban langkung handap 25% tina nilai standar kanggo waktos anu lami. Di sisi anu sanésna, upami tekanan ban teuing tinggi, bagian tengah ban bakal ningkat, upami tekanan ban langkung luhur tibatan nilai normal 25%, umur jasa ban bakal dikirangan kana sarat desain. tina 80-85%, kalayan kanaékan suhu ban, darajat bending elastis ban bakal ningkat, sareng leungitna ban bakal ningkat ku 2% kalayan paningkatan 1 ° C.
3.Reduce konsumsi BBM, nyaeta kondusif pikeun panyalindungan lingkungan
Numutkeun statistik, tekanan ban téh 30% leuwih handap tina nilai normal, mesin perlu leuwih horsepower nyadiakeun speed sarua, konsumsi béngsin bakal 110% tina aslina. Konsumsi béngsin anu kaleuleuwihan henteu ngan ukur ningkatkeun biaya nyetir supir, tapi ogé ngahasilkeun langkung seueur gas buang ku ngaduruk langkung béngsin, anu mangaruhan kualitas hawa. Saatos TPMS dipasang, supir tiasa ngontrol tekanan ban sacara real waktos, anu henteu ngan ukur ngirangan konsumsi bahan bakar, tapi ogé ngirangan polusi anu disababkeun ku knalpot mobil.
4.Avoid maké teratur jeung cimata komponén kandaraan
Lamun mobil dina kaayaan tekanan ban tinggi nyetir, ngajalankeun lila bakal ngakibatkeun maké chassis engine serius; lamun tekanan ban teu seragam, éta bakal ngabalukarkeun deflection marake, sahingga ngaronjatkeun leungitna non-konvensional sistem gantung.
waktos pos: Sep-26-2022