Jenis：
Ayeuna,TPMSbisa dibagi kana sistem pangawas tekanan ban teu langsung jeung sistem pangawas tekanan ban langsung.
TPMS teu langsung
TPMS Langsung
TPMS Dumasar kana Kagancangan Roda (Wheel-Speed Based TPMS), katelah ogé WSB, nganggo sénsor laju roda tina sistem ABS pikeun ngabandingkeun bédana laju rotasi antara ban pikeun ngawas tekanan ban. ABS nganggo sénsor laju roda pikeun nangtukeun naha roda dikonci sareng pikeun mutuskeun naha kedah ngamimitian sistem pengereman Anti-konci. Nalika tekanan ban dikirangan, beurat kendaraan bakal ngirangan diaméter ban, sareng laju bakal robih. Parobihan dina laju micu sistem alarm WSB, anu ngingetkeun pamilik ngeunaan tekanan ban anu handap. Janten TPMS teu langsung kagolong kana TPMS pasif.
Sistem Pemantauan Tekanan Ban Langsung, PSB nyaéta sistem anu nganggo sénsor tekanan anu dipasang dina ban pikeun ngukur tekanan ban, sareng nganggo pemancar nirkabel pikeun ngirimkeun inpormasi tekanan ti jero ban ka modul panarima pusat, teras data tekanan ban ditampilkeun. Nalika tekanan ban handap atanapi bocor, sistem bakal alarm. Ku alatan éta, TPMS langsung kagolong kana TPMS aktif.
Kaunggulan sareng Kakurangan:
1. Sistem kaamanan proaktif
Sistem kaamanan kandaraan anu tos aya, sapertos sistem ngerem Anti-lock, konci laju éléktronik, power steering éléktronik, airbag, jsb., ngan ukur tiasa ngajaga kahirupan saatos kacilakaan, kagolong kana sistem kaamanan "Saatos Tipe Penyelamatan". Nanging, TPMS béda ti sistem kaamanan anu disebatkeun di luhur, fungsina nyaéta nalika tekanan ban badé lepat, TPMS tiasa ngingetkeun supir pikeun ngalakukeun tindakan kaamanan ngalangkungan sinyal alarm, sareng ngaleungitkeun kamungkinan kacilakaan, kagolong kana sistem kaamanan "Proaktif".
2. Ningkatkeun umur ban
Data statistik nunjukkeun yén umur ban mobil anu tiasa dianggo ngan ukur tiasa ngahontal 70% tina sarat desain upami tekanan ban di handap 25% tina nilai standar kanggo waktos anu lami. Di sisi anu sanésna, upami tekanan ban teuing luhur, bagian tengah ban bakal ningkat, upami tekanan ban langkung luhur tibatan nilai normal 25%, umur ban bakal dikirangan janten sarat desain 80-85%, kalayan ningkatna suhu ban, tingkat lenturan élastis ban bakal ningkat, sareng leungitna ban bakal ningkat 2% kalayan ningkatna 1°C.
3. Ngurangan konsumsi bahan bakar, kondusif pikeun perlindungan lingkungan
Numutkeun statistik, tekanan ban 30% leuwih handap tibatan nilai normal, mesin peryogi langkung seueur tenaga kuda pikeun nyayogikeun kecepatan anu sami, konsumsi bénsin bakal 110% tina aslina. Konsumsi bénsin anu kaleuleuwihi henteu ngan ukur ningkatkeun biaya nyetir supir, tapi ogé ngahasilkeun langkung seueur gas buangan ku cara ngaduruk langkung seueur bénsin, anu mangaruhan kualitas hawa. Saatos TPMS dipasang, supir tiasa ngontrol tekanan ban sacara real time, anu henteu ngan ukur tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar, tapi ogé ngirangan polusi anu disababkeun ku knalpot mobil.
4. Hindarkeun karusakan komponén kendaraan anu teu teratur
Upami mobil dina kaayaan nyetir tekanan ban anu luhur, dina jangka panjang bakal nyababkeun karusakan sasis mesin anu serius; upami tekanan ban henteu seragam, éta bakal nyababkeun defleksi rem, sahingga ningkatkeun karugian non-konvensional tina sistem suspensi.
Waktos posting: 26-Sep-2022
