Naha aya teu saimbangna:
Kanyataanna, nalika mobil anyar kaluar ti pabrik, geus rengse kasaimbangan dinamis, tapi urang mindeng leumpang jalan goréng, kamungkinan yén hub ieu pegat, ban digosok kaluar lapisan, jadi kana waktu, bakal jadi henteu saimbang.
Kalolobaan ban bakal dikaluarkeun tina rodapasisian, prosés normal, salami ieu dikaluarkeun tina ban, kudu ngalakukeun kasaimbangan dinamis; Sajaba ti éta, geus robah ban, roda, dipasang kalawan diwangun-di atawa éksternalngawas tekanan ban, téori pikeun ngalakukeun kasaimbangan dinamis.
Pangaruh roda henteu saimbang:
Upami ban henteu aya dina kaayaan saimbang nalika ngagulung, éta tiasa dirasakeun nalika nyetir. Rarasaan pangpentingna nyaéta yén kabayang bakal ngéléhkeun rutin, sarta setirkabayangbakal ngocok lamun reflected dina mobil, sanajan keur kabayang steering ngocok fenomena ieu bisa jadi dibalukarkeun ku faktor sejen, tapi disarankeun pikeun sapatemon kabayang steering ngocok heula pariksa kasaimbangan dinamis, probabiliti ieu relatif luhur. Hal séjén nyaéta yén mobil resonates dina laju nu tangtu, nu teu alus pikeun jalma kalawan OCD.
Kauntungan utama:
-
Ningkatkeun kanyamanan nyetir
-
Ngurangan konsumsi béngsin.
-
Ningkatkeun Kahirupan Ban
-
Mastikeun stabilitas garis lempeng tina wahana
-
Ngurangan maké jeung cimata dina asesoris gantung chassis.
-
Ningkatkeun kaamanan nyetir.
Situasi anu peryogi kasaimbangan dinamis:
-
Saatos ban anyar atanapi perbaikan kacilakaan;
-
Ban hareup jeung pungkur dipaké dina hiji sisi
-
setir téh beurat atawa wobbly di setir
-
Mobil ngalieuk ka kenca atawa ka katuhu bari lempeng.
-
Sanajan euweuh di luhur, tapi pikeun tujuan pangropéa, disarankeun yén mobil anyar sanggeus nyetir 3 bulan, genep bulan hareup atawa 10.000 km sakali.
waktos pos: Nov-14-2022