Naha aya ketidakseimbangan:
Kanyataanna, nalika mobil anyar kaluar ti pabrik, kasaimbangan dinamisna parantos dilakukeun, tapi urang sering leumpang di jalan anu goréng, kamungkinan hub na rusak, ban na ngagosok lapisan, janten laun-laun, bakal janten teu saimbang.
Kaseueuran ban bakal dicabut tina velgnapelek, prosés normal, salami ieu dicabut tina ban, kedah ngalakukeun kasaimbangan dinamis; salian ti éta, parantos ngarobih ban, roda, dipasang nganggo built-in atanapi éksternalpemantauan tekanan ban, téorina nyaéta pikeun ngalakukeun kasaimbangan dinamis.
Pangaruh tina roda anu teu saimbang:
Upami ban henteu dina kaayaan saimbang nalika ngagulung, éta tiasa karasa nalika nyetir. Rarasaan anu paling penting nyaéta setir bakal ngegel sacara teratur, sareng setirnarodabakal oyag nalika katempo dina mobil, sanaos pikeun oyagna setir fénoména ieu tiasa disababkeun ku faktor sanés, tapi disarankeun pikeun ngalaman oyagna setir heula pikeun mariksa kasaimbangan dinamis, kamungkinan ieu relatif luhur. Hal anu sanésna nyaéta mobil ngaréson dina kecepatan anu tangtu, anu henteu saé pikeun jalma anu ngagaduhan OCD.
Kauntungan konci：
-
Ningkatkeun kanyamanan nyetir
-
Ngurangan konsumsi bénsin.
-
Ningkatkeun Umur Ban
-
Pastikeun stabilitas kendaraan dina garis lempeng
-
Ngurangan karusakan dina asesoris suspensi chassis.
-
Ningkatkeun kaamanan nyetir.
Kaayaan anu meryogikeun kasaimbangan dinamis：
-
Saatos ban anyar atanapi perbaikan tabrakan;
-
Ban hareup jeung tukang geus aus di hiji sisi
-
setirna beurat atanapi oyag dina setirna
-
Mobilna ngalieuk ka kénca atawa ka katuhu nalika lempeng.
-
Sanaos teu aya anu di luhur, tapi kanggo tujuan pangropéa, disarankeun mobil énggal saatos nyetir 3 bulan, genep bulan ka payun atanapi 10.000 km sakali.
Waktos posting: 14 Nopémber 2022
