Kasalahan Retrofit:
1. Meuli barang palsu anu murah
Modifikasi tinarodamangrupa léngkah anu kawilang penting dina modifikasi mobil. Naha éta modifikasi penampilan atanapi ningkatkeun kinerja penanganan,rodaparantos maénkeun peran penting di jerona. Kualitas anu luhurroda, saatos karajinan manufaktur anu ketat sareng pamariksaan anu ketat, mastikeun indéks parameter individualitasna mumpuni. Tangtosna, sakumpulan roda asli henteu mirah, produksi domestik sareng penjualan domestik (aya produk ékspor) tina sababaraha perusahaan, janten harga roda impor langkung mahal. Ku alatan éta, pikeun ngahémat biaya, seueur pamaén anu dimodifikasi parantos milih anu disebut roda palsu "Domestik" sareng "buatan Taiwan". Ieu teu dipikahoyong pisan. Upami roda palsu diproduksi ku "bengkel leutik," Sanaos penampilan sareng roda asli henteu jauh béda, tapi dina beurat, kakuatan sareng aspék sanésna jauh tina indikator kaamanan, sanés hal anu anéh pikeun pamaén ngagaduhan retakan sareng deformasi anu teu dijelaskeun dina roda "Knock-off" na, sareng palsu henteu cekap kuat pikeun nahan beban beurat sapertos kitu dina kecepatan tinggi, upami fenomena ledakan kecepatan tinggi, bakal langsung mangaruhan kasalametan supir sareng panumpang! Ku kituna, pangéling-ngéling khusus, upami kaayaan ékonomi samentawis henteu ngijinkeun, mangga ati-ati milih hub anu dimodifikasi, sanaos "Cincin baja" asli, "hub tuang" panginten henteu cekap éndah sareng hampang, tapi sahenteuna aya jaminan kaamanan. Sipat umum hub nyaéta hub tempa & GT; Hub Tuang & GT; Hub Baja.
2. Rodana teu dipilih kalawan bener
Pangaruh hub kana ningkatkeun penampilan téh atra pisan, tapi unggal detil kudu diperhatikeun nalika milih hub. Rupa-rupa parameter hub bakal mangaruhan panggunaan hub sareng kendaraan, nilai PCD anu salah tiasa nyegah pamasangan anu leres. Nilai Et henteu ngan ukur mangaruhan pamasangan sareng panggunaan, tapi ogé tiasa mangaruhan pamutahiran ka hareup. Salaku conto, sistem rem piston tunggal dina kendaraan asli, pamilik ka hareup badé ningkatkeun kana sistem rem piston, nilai ET sareng ukuran roda anu alit teuing bakal mangaruhan pamasangan normal, janten dina pamutahiran sistem rem, sareng konsumsi kadua pikeun ngagentos atanapi ningkatkeun roda.
3. Hubna teu dipasang kalawan bener
Nalika seueur pangusaha anu teu jujur nyayogikeun velg anu dimodifikasi, aranjeunna moal ngawartosan ka nu bogana ukuran diaméter liang tengah. Upami ukuran ieu langkung alit tibatan ukuran aslina, sacara alami mustahil dipasang, nanging, upami langkung ageung tibatan ukuran pabrik aslina sareng teu aya ukuran komparatif anu dilaksanakeun, éta bakal nyababkeun kaayaan anu béda nalika kendaraan dijalankeun, nyababkeun sora sareng geteran anu teu normal dina kendaraan, kaayaan anu serius bakal langsung mangaruhan kasalametan kendaraan. Upami anjeun leres-leres resep kana velg anu anjeun pikahoyong, tapi teu aya ukuran liang tengah anu cocog, upami ukuranana alit teuing, anjeun tiasa nga-reaming, sareng ukuranana ageung teuing, sababaraha produsén tiasa milih pikeun nyayogikeun cincin liang tengah pikeun ngalereskeun.
4. Mikir nu leuwih gede teh leuwih hade
Aya jalma anu nganggap yén ngarobih velg ukuran ageung disebut ningkatkeun, sedengkeun anu sanésna nganggap yén velg ukuran ageung gaduh dampak visual anu langkung saé, tapi naha éta visual atanapi kinerja atanapi milih pikeun nyocogkeun ukuran velg kendaraan sorangan pikeun sedeng. Dina hal penampilan, ukuran velg anu ageung teuing, tapi jalma ngarasa yén suku luhur anu beurat, mangaruhan rasa sacara umum. Dina hal kinerja, aya kabutuhan pikeun kasaimbangan, velg ukuran ageung, digabungkeun sareng pamutahiran ban, pikeun milih ban anu langkung ageung sareng langkung lega, ban anu lega nyayogikeun cengkraman anu langkung stabil dina waktos anu sami, gesekan anu kuat bakal ngajantenkeun mobil anjeun ngamimitian laun pisan, sareng konsumsi bahan bakar parantos ningkat sacara signifikan, sareng ukuran velg ageung teuing, parameter sanés henteu ngadamel panyesuaian, sabab setir kendaraan ogé gaduh dampak anu ageung, unggal mobil gaduh wates ukuran velg, upami ngudag ukuran, maka kinerja sareng Kontrol kedah mayar seueur pangorbanan. Henteu ngan éta, tina sudut pandang anu hemat biaya, jinis velg anu sami sareng bahan anu sami, langkung ageung ukuran hargana, sareng ukuran ban anu saluyu ogé kedah ningkat, hargana bakal naék.
Roda
Métode pangropéa
Velg aluminium kalayan fitur-fiturna anu éndah sareng lega, aman sareng nyaman meunang karesep ti beuki seueur nu boga mobil pribadi. Ampir sadaya modél énggal nganggo velg aluminium, sareng seueur nu boga ogé bakal dianggo dina mobil anu nganggo velg baja asli kana velg aluminium. Di dieu, pikeun ngenalkeun pangropéa velg aluminium: 1, nalika suhu velg luhur, kedah ngantepkeun tiis alami saatos dibersihkeun, henteu kedah nganggo cai tiis pikeun ngabersihkeun. Upami henteu, bakal ngaruksak velg aluminium, sareng bahkan ngajantenkeun cakram rem deformasi sareng mangaruhan pangaruh ngerem. Salaku tambahan, ngabersihkeun velg aluminium nganggo deterjen dina suhu anu luhur bakal nyababkeun réaksi kimia dina permukaan velg, kaleungitan kilap sareng mangaruhan penampilan. 2. Upami aya tar anu hésé dicabut dina hub velg, cobian miceunana nganggo sikat upami deterjen umum henteu ngabantosan, nu boga mobil pribadi ngenalkeun resep tar anu jelas: nyaéta, pilihan ubar "Minyak aktif", tiasa kéngingkeun hasil anu teu disangka-sangka, panginten hoyong nyobian. 3, upami tempat kendaraan baseuh, velg kedah sering dibersihkeun pikeun nyingkahan korosi uyah dina permukaan aluminium. Upami diperyogikeun, bersihan sareng poles rodana supados ngagurilap Eihō.
Waktos posting: 10-Méi-2023
