Kasaimbangan dinamis ban:
Blok timah anu dipasang dina ban mobil, disebut ogébeurat roda, mangrupikeun bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina ban mobil. Tujuan utama masangbeurat roda dina ban nyaéta pikeun nyegah ban ngageter dina kecepatan tinggi, mangaruhan operasi normal kendaraan. Ieu anu sering disebut kasaimbangan dinamis ban.
Peran tibeurat roda:
Pangimbang ban nyaéta komponén panyeimbang anu dipasang dina roda kandaraan. Éta pikeun mastikeun roda dina rotasi kecepatan tinggi, pikeun ngajaga kaayaan saimbang, supados stabilitas nyetir kandaraan, kanyamanan anu luhur pikeun supir. Pamasangan dibagi kana dua cara, hiji dipasang dina cingcin jero roda, hiji digantung di luar sisi luar. Peran utama tinabeurat roda nyaéta pikeun ngajaga roda dina rotasi kecepatan tinggi dina kasus kasaimbangan dinamis
Prosés kalibrasi kasaimbangan dinamis:
Roda mobil diwangun ku ban,pelek,sareng sababarahaasesorisNanging, kusabab prosés produksi, kualitas distribusi bagian sacara umum henteu tiasa seragam pisan. Nalika roda mobil muter dina kecepatan tinggi, éta bakal ngabentuk kaayaan ketidakseimbangan dinamis, anu nyababkeun kendaraan dina gerakan jitter roda, fenomena getaran setir. Pikeun nyingkahan fenomena ieu atanapi ngaleungitkeun fenomena anu parantos kajantenan, perlu pikeun ngajantenkeun roda dina kaayaan dinamis ku cara ningkatkeun metode beurat, supados koréksi roda tina kasaimbangan rupa-rupa bagian ujung. Prosés koréksi ieu disebut balancing dinamis roda.
Aya sababaraha cara pikeun ngaturbeurat roda:
Sacara umum,beurat rodamoal murag. Biasana, nalika urang kedah nyaluyukeunbeurat rodas, kalolobaanana bakal dilakukeun saatos urang ngabobol ban sareng ngalereskeun ban. Sacara ketat, salami ban dicabut, urang kedah ngalakukeun kasaimbangan dinamis, contona, upami anjeun gaduh ban énggal atanapi tambalan ban, anjeun kedah ngalakukeun kasaimbangan dinamis. Dina titik ieu, anjeun nganggo mesin penyeimbang pikeun nguji kasaimbangan hub roda dina kaayaan anu gerak, nganggo counterweight dina titik teu saimbang, sareng ngarobih ban dina tempatna salami waktos normal, modél umum urang sadayana modél penggerak roda payun ayeuna. Beban roda payun langkung ageung tibatan roda tukang. Saatos jarak nyetir anu tangtu, bakal aya bédana dina tingkat kacapean sareng karusakan ban di bagian mobil anu béda, ku kituna, numutkeun jumlah mil anu kedah ditempuh, atanapi kaayaan jalan dina waktos anu pas pikeun transposisi ban, dina waktos ieu ogé kedah nyaluyukeunbeurat roda.
Naon akibat tina roda anu teu saimbang?
Ban étabeurat roda teu ngan ukur ngabantosan manjangkeun umur ban sareng kinerja normal kendaraan, tapi ogé ngabantosan kasalametan kahirupan supir. Gerakan ban anu teu rata bakal nyababkeun ban anu teu teratur sareng sistem suspénsi kendaraan anu teu perlu ruksak, sareng nyetir ban anu teu rata di jalan ogé bakal nyababkeun kendaraan nabrak, anu nyababkeun kacapean nyetir.
Waktos posting: 24-Okt-2022
